SCS浙江湖州120噸14米16米18米電子地磅價格汽車衡俗稱地磅，是于大宗貨品計量的首要稱重設(shè)備。
    在二十世紀80年代之前常見的汽車衡一般是使用杠桿原理純機械結(jié)構(gòu)的機械式汽車衡，也稱作機械地磅。二十世紀80年代中期，隨著高精度稱重傳感器技能的日趨成熟，機械式地磅逐步被精度高、穩(wěn)定性好、操作便利的電子汽車衡所取代。

汽車衡分二步走：
    1、無基坑
    缺陷：秤體高出地上約45cm，占場所較多，轎車經(jīng)過引坡上下磅稱重
    利益:施工費用低度，基坑內(nèi)通風單調(diào)，可保證轎車衡一向堅持理想的運用情況，且易于維護
    2、有基坑
    缺陷：施工費用大，要特別留心基礎(chǔ)內(nèi)排水，不太利于維護
    利益:秤體與地上平齊，占用場所少，轎車上下磅便利
    補白：一般情況秤體周圍及上方不需安裝護欄，客戶需要自行解決
    留心：因基礎(chǔ)是保證地磅的正常運用及整體質(zhì)量的一個重要組成部分，故基礎(chǔ)澆筑須嚴格要求，把握好施工質(zhì)量及尺度精確依據(jù)客戶要求自選基礎(chǔ)方法    

汽車衡具有四種稱重模式：
    [標準]：適用于大部分的運用，稱一次毛重稱一次皮重得出毛重
    [皮重]：專門稱取皮重并將車號、皮重等保存到皮重庫，以便多次運用
    [毛重]：適用于暫時用處，一部車只稱一次重量便是毛重
    [簡略]：將稱毛和稱皮按鈕合二為一無論是毛重仍是皮重，體系會依據(jù)兩次稱取的重量的大小來判別哪個是毛重，哪個是皮重。

    電子汽車衡使用應變電測原理稱重。在稱重傳感器的彈性體上粘貼有應變計，組成惠斯登電橋。在無負荷時，電橋處于平衡狀態(tài)，輸出為零。當彈性體承受載荷時，各應變計隨之產(chǎn)生與載荷成份額的應變，由輸出電壓即可測出外加載。
    電子汽車衡首要由承載器、稱重顯現(xiàn)外表（下簡稱外表）、稱重傳感器（下簡稱傳感器）、連接件、限位裝置及接線盒等零部件組成，還能夠選配打印大屏幕顯現(xiàn)器、計算機和穩(wěn)壓電源等外部設(shè)備。
    被稱重物或載重汽車置于承載器臺面上，在重力效果下，通過承載器將重力傳遞至稱重傳感器，使稱重傳感器彈性體產(chǎn)生變形，貼附于彈性體上的應變計橋路失去平衡，輸出與分量數(shù)值成正份額的電信號，經(jīng)線性擴大器將信號擴大。再經(jīng)A/D轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號，由外表的微處理機（CPU）對分量信號進行處理后直接顯現(xiàn)分量數(shù)據(jù)。裝備打印機后，即可打印記載稱重數(shù)據(jù)，如果裝備計算機可將計量數(shù)據(jù)輸入計算機管理系統(tǒng)進行歸納管理。
    電子汽車衡發(fā)作毛病不能工作時，應首先根據(jù)電子汽車衡的結(jié)構(gòu)，找到產(chǎn)生毛病的原因。判別毛病是發(fā)作在稱重傳感器還是稱重顯現(xiàn)外表，簡便的辦法是使用傳感器模擬器。

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